[초보운전―이런실수 자주하지요]
  [차의 감각을 익히는 방법]  
  [운전석 위치를 맞추는 방법]   [엔진브레이크는 어디 있어요?]  
  [부드러운 기어 변속방법]   [커브길―기죽지 맙시다]  
  [급브레이크, 그냥 밟으면 되나요? ]   [주차―확실하게 끝냅시다 ]  
 
  커브길 - 기죽지 맙시다

커브길을 만나면 겁을 먹는 운전자가 많습니다. 우리 나라의 지형은 산악 도로가 많으므로 비탈진 커브길이
많습니다. 커브길에서는 자동차가 커브 바깥 쪽으로 미끄러지려고 하는 원심력이 작용합니다. 이 원심력은
커브 반경이 작을수록, 자동차의 무게가 많을수록, 속도에는 제곱에 비례하여 작용됩니다.
무작정 속도를 늦추려고 하면 차가 시동이 꺼질 듯이 덜덜거리고 어떻게 해서 속도를 높이면 바깥으로
미끄러지려 하고 시야는 좁고, 반대차로에서 대형버스나 트럭이 내려오면 충돌할 것같아 가슴이 두근 거리고.
아무튼 커브길은 초보 운전자에게 달가운 존재는 아닙니다. 그러나 커브길의 주행요령을 제대로 터득하면
커브길 주행이 은근히 기다려지기도 합니다. 커브길은 운전에 있어 또 다른 묘미를 줍니다.


파워 온,오프(Power on, Power off)

가속페달을 밟아 차가 가속되는 것을 파워 온이라 하며 이와 반대로 가속 페달에서 발을 떼면 감속이 되면서
엔진브레이크가 걸리는 것을 파워 오프라고 합니다. 사용하는 방법은 커브 진입 직전의 직선 도로에서
파워오프를 하여 속도를 떨어지게 하다가 커브 중간에서 파워 온으로 진행하여 나가는 것입 니다.
평이한 커브길에서 사용하면 유용합니다.

슬로우 인, 패스트 아웃(Slow in, Fast out)

말 그대로 들어갈 때는 천천히, 나올 때는 빠르게 라는 말입니다. 파워 온,오프와 같은 개념으로 이해하면됩니다.
그러나 파워 온 ,오프보다는 좀 더 적극적인 운전 방법입니다. 커브 반경이 좁은 곳에서는 단순한 가속 페달
조작에 따른 감속ㆍ가속 뿐만 아니라 커브 진입 전에 브레이크를 이용하여 충분히 속도를 낮추어 원의 중심에
이를 때까지 차체에 원심력의 영향을 받지 않도록 해야 합니다. 스틱차의 경우는 주행 속도 보다 한 단계 낮은
기어를 선택(시프트다운)하는 것이 보다 효과적입니다. 커브 중간을 돌면서 들어갈 때 보다 빠르게 나오게 되면
원심력의 영향을 거의 받지 않게 됩니다. 이 방법이 커브길 주행의 대원칙입니다.

아웃 인 아웃(Out in out)

커브에 진입하여 돌 때 차체를 커브 바깥쪽으로 돌게 하다가 커브 중심에서는 커브 안쪽으로 붙이고 나올 때는 커브 바깥쪽으로 붙여 주행하는 것입니다. 이 방법은 커브의 반경을 늘리게 되는 효과가 나타나므로 그 만큼
원심력의 영향을 덜 받게 된다는 것입니다. 그러나 이 방법도 슬로우 인, 패스트 아웃이 전제된 후에 병행하여
사용하는 것이 효과적입니다. 커브 진입 전에 충분히 속도를 줄이고 중간 지점에서 빠르게 벗어 나는 것은
아무리 강조해도 지나치지 않습니다.